MST March Slot Team

CARRERA PRESENTACION FIAT PUNTO NSR

2009-06-14T12:00:00.000-07:00

El próximo 28 de Junio en el Restaurante Paradis de Palleja se celebrara la carrera presentación del Fiat Punto de NSR.

En este blog os informaremos de los reglamentos así como de los horarios y actividades que se realizaran tanto para los participantes y acompañantes como para todo aquel que quiera venir a disfrutar de un día de Slot en estado puro.

http://pdfmenot.com/view/http://pdfmenot.com/store_local/6d92474998be21362c749205a7aa312f.pdf

A continuación os exponemos los Reglamentos del desafió Punto vs Clio NSR.

REGLAMENTO TÉCNICO:

Copa Turismos NSR

1º-.MODELOS ADMITIDOS:
Los modelos admitidos serán solo y exclusivamente de la marca NSR y pertenecientes a la categoría Turismos.

Lista:
Renault Clio
Fiat Punto Abarth

2º CARROCERÍA:
Escala: Todas las carrocerías tiene que ser a escala entre 1/30 y 1/34. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos admitidos.
Material: Fabricada en plástico inyectado. No esta permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respectar las entradas de aire, faldones, alerones y escapes que se suministren en el coche de serie.
Dimensiones y Piezas Obligatorias:
Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe tapar todos lo elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros. Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores.
· Los cristales de la carrocería deben de ser los originales, de plástico inyectado.
Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
Habitáculo: El cockpit sera el de serie que venga con el vehículo se permite poner cockpit de lexan siempre que sea comercializado.

3º CHASIS:
Tipo y material: El original suministrado con el coche sin modificación alguna.
Se permiten únicamente las siguientes modificaciones:
· Usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor para su mayor fijación.
Posición del motor: Sera en linea o transversal
ESTA PROHIBIDA LA POSICIÓN ANGLEWINDER.
Imanes: Prohibidos excepto los del propio motor.
Lastre: No está permitido el lastre adicional.
Soporte de guía: La original del chasis utilizado sin modificación alguna.
Soporte de ejes: La original del chasis utilizado sin modificación alguna.
Soporte de carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos estos se podrán sustituir por otros de libre procedencia pero igual número.

4-. TRANSMISIÓN:
Tipo: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. Tracción trasera.
Piñón: Libre y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior.
Corona: Libre en número de dientes, deben estar fabricados por cualquier marca comercial. Se permite asegurar con cola la fijación al eje.
Sistemas de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

5-. EJES:
Ejes: Son de libre elección dentro los suministrados por cualquier marca comercial, sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.
Cojinetes: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por cualquier marca comercial. Se permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos a bolas.

6-. RUEDAS:
Deben estar compuestas de llanta y neumático.
Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir del paso de ruedas original de la carrocería. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las delanteras pueden ser distintas de las posteriores) pudiendo ser de cualquier marca comercial. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura total. La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá ser modificada en ningún aspecto. En llantas de fondo plano es obligatoria la presencia de tapacubos fabricado en plástico rígido, resina o metal.

7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
Cables: Libre.
Guía: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Libre de cualquier marca comercial, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla. Se permite modificar la pala en anchura (la parte que queda dentro del carril) y rebajar hasta 1 mm. La profundidad original del cuerpo. Se podrán añadir cables pudiéndose soldar en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. En chasis con sistema de guía autocentrable sin cables, este sistema puede ser suprimido en todos sus componentes y substituido por una guía normal si para ello no se tiene que modificar el chasis.
Trencillas: Libres.

8-. MOTOR:
Fabricante: Cualquier motor de la marca NSR puede ser de tipo caja larga o caja corta sin modificación a excepción de recortar el eje del motor que no sea necesario.

9-. PESOS Y MEDIDAS:
Debe cumplir con las exigencias en dimensiones apoyándose en reposo con las ruedas posteriores en una superficie plana.
· Se permite un aumento de peso en la carrocería debido a la decoración.
· La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será la correspondiente al espesor de un papel A4 de 80 gr/m2.
Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto podría ser penalizado con + 10 vueltas en el total de vueltas que realice en la Carrera.

10-. DISPOSICIONES GENERALES:
· Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.

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REGLAMENTO DEPORTIVO:

1-.PISTA:
Fabricada en Plástico de la marca Ninco a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia establecida por la organización. Pista de 6 Carriles en la cual el cambio de carril sera 1-3-5-6-4-2

2-.HORARIOS:
28/06/2009
De 9:00h. A 11:00h. - Inscripciones abiertas ( Plazas Limitadas )
De 10:00h. A 12:00h. - Entrenamientos + Clasificaciones ( Duración según numero de inscritos )
De 12:00h. A 14:00h. - Pista reservada para probar los Ferrari F-430 de MBSLOT
De 14:00h. A 16:00h. - Paro para comer.
De 16:00h. A 19:00h. - Carrera ( Duración según numero de inscritos )

3-.INSCRIPCIONES:
Las inscripciones se podrán realizar poniéndose en contacto con los miembros organizadores del evento a través de esta dirección de correo electrónico clubslotpalleja@gmail.com en la cual se tendrá que facilitar nombre y apellidos de todos aquellos que se inscriban y a parte facilitando el tipo de reserva ya si es pack oferta de coche y inscripción como si es solo inscripción. Las Inscripciones así como las ofertas son Limitadas. Para cualquier consulta que no sea referente a la carrera se facilita el siguiente numero de contacto:
Palleja Paradis 93 663 00 96.

4-.DESARROLLO DE LA CARRERA:
Plantificación Carrera de 0 a 24 Inscritos:
De 10:00h. A 11:00h. Entrenamientos libres se organizaran tandas de 2 min. Con cambio de carril se empezara por el carril 1 y se acabara por el 6 los cambios de carril serán correlativos 1,2,3, etc...
De 11:00h. A 12:00h. Clasificación tanda de 3 vueltas por piloto puntuara la vuelta rápida el Carril sera el nº3.
De 16:00h. A 18:00h. Carrera de 4 min. Por carril. Tiempo total de manga 24 min.
De 18:00h. A 18:30h. Entrega de Premios.
Plantificación Carrera de 25 a 48 Inscritos:
De 10:00h. A 11:00h. Entrenamientos libres se organizaran tandas de 2 min. Con cambio de carril se empezara por el carril 1 y se acabara por el 6 los cambios de carril serán correlativos 1,2,3, etc...
De 11:00h. A 12:00h. Clasificación tanda de 3 vueltas por piloto puntuara la vuelta rápida el Carril sera el nº3.
De 16:00h. A 18:30h. Carrera de 3 min. Por carril. Tiempo total de la manga 18 min.
De 18:30h. a 19:00h. Entrega de Premios.
Plantificación Carrera de 49 a 72 Inscritos:
De 10:00h. A 12:00h. Entrenamientos libres se organizaran tandas de 2 min. Con cambio de carril se empezara por el carril 1 y se acabara por el 6 los cambios de carril serán correlativos 1,2,3, etc...
Se suprime la Clasificación por falta de tiempo las mangas se realizaran según el orden de inscripciones.
De 16:00h. A 20:00h. Carrera de 3 min. Por carril. Tiempo total de la manga 18 min. Al finalizar la carrera se realizara la entrega de premios.
CARRERA:
El ganador es el piloto que haya realizado mayor número de vueltas de todos los participantes en la carrera. En caso de empate a vueltas se determinara por la sección del circuito donde ha terminado ( coma ) . Y si aun existiera empate seria la vuelta de clasificacion o en caso de no realizar clasificación seria la vuelta rápida de la carrera la que determinaría el ganador.

COMISARIOS:
Su responsabilidad es colocar el coche que haya sufrido una salida de pista en el carril al cual vaya ,se identificara con una pegatina con el nº de carril que se colocara en la parte delantera del coche. Todo aquel piloto que no realice su función de comisario en la manga que le pertoque sera sancionado con una falta grave – 10 vueltas en el total de vueltas que realice en la carrera. Los turnos de los comisarios dependerán de si se realiza clasificacion o no.
Con Clarificación:
Los que egerceran de comisarios en la 1ª Manga serán aquellos que corran en la ultima manga de la carrera que serán los 6 pilotos que se hayan clasificado con los 6 mejores tiempos. Los Pilotos de la 1ª Manga realizaran sus funciones de comisarios en la 2ª manga, los pilotos de la 2ª manga serán los comisarios de la 3ª manga y así sucesivamente. Se llamara por megafonía a los pilotos y a los comisarios de cada manga. La no presencia, se aplicara una sancion grave para el comisario y el piloto perderá su derecho a correr la totalidad de la carrera teniendose que esperara a que se realice un cambio de carril para poder participar en la manga.
Sin Clasificacion:
Los comisarios de la primera manga serán aquellos pilotos que se hayan inscrito los últimos en total serian los 6 últimos. Los Pilotos de la 1ª Manga realizaran sus funciones de comisarios en la 2ª manga, los pilotos de la 2ª manga serán los comisarios de la 3ª manga y así sucesivamente. Se llamara por megafonia a los pilotos y a los comisarios de cada manga. La no presencia, se aplicara una sancion grave para el comisario y el piloto perderá su derecho a correr la totalidad de la carrera teniendose que esperara a que se realice un cambio de carril para poder participar en la manga.

5-.FALTAS Y PENALIZACIONES:
Hay tres tipos de faltas o penalizaciones Leve , Grave y Muy Grave:
Leve : Cualquier distorsión de la carrera se penalizara con una amonestación.
Grave: La suma de dos amonestaciones Leves se considera una falta grave la cual se sancionara con la resta de 10 vueltas en la carrera.
Muy Grave: Se considera falta muy grave la falta de respeto a algún participante o a las instalaciones del evento en el cual se este realizando la carrera. La falta muy grave se penalizara con la expulsión de las instalaciones de la persona sancionada no pudiendo realizar la carrera a la cual estaba inscrita.

6-. DERECHOS DE LA ORGANIZACION
La organización se reserva el derecho de modificar o ampliar el reglamento expuesto. Los casos no reflejados en el reglamento quedan a criterio de la organización.
El participante inscrito en la carrera estará de acuerdo y respetara todos y cada uno de los puntos expuestos en este reglamento.

http://pdfmenot.com/view/http://pdfmenot.com/store_local/eab5fd61a579b10ebfb9fd30185d98c6.pdf

Y para que lo puedas disfrutar con toda la familia ademas os ofrecemos:

2º PAQUETE DE NOVEDADES NSR

2009-04-27T17:31:00.000-07:00

Hola a todos...

A continuación os vamos a presentar las próximas novedades de NSR que presento en la feria de Nurnberg para este año 2009.

Después del articulo que os enseñamos en enero del 2009 os vamos a presentar el 2º paquete de novedades para este año.

Futuras decoraciones del Ford MKIV.

La primera decoración que saldrá al mercado sera alrededor del mes de Abril.

La segunda decoración saldrá para el mes de Julio.

Y la tercera tiene previsto ver la luz para el mes de Octubre.

En principio vamos a tener Ford MKIV para todo el año...

La siguiente novedad del salón de Nurnberg y que no os enseñamos en el otro articulo son dos estuches mas de edición limitada del modelo Porsche 917K la primera con decoración Martini y haciendo referencia a las 24hrs de Daytona del año 1971.

El segundo estuche con la decoración Shell de las 24 hrs de Le Mans del 1970.

Al igual que el Ford MKIV también saldrán tres decoraciones mas para el Porsche 917K.

Por lo visto este año el Fiat Punto no va a ser la única novedad en cuanto a modelo nuevo de la marca sino que también esta previsto que salga el Fiat 500 Racing Abarth una verdadera joya...

Y esto no es todo, también existe un prototipo del Ford P68 pero se desconoce la fecha de lanzamiento.

Para que os hagáis una idea os enseñamos una foto del modelo a escala 1:1.

El modelo promete...

Ferrari 360 Calpont

2009-01-22T14:42:00.000-08:00

Os vamos a presentar nuestra segunda decoración el Ferrari 360 CalpontPara realizar esta decoración usaremos la carrocería del Ferrari 360 de Ninco.
Aunque sea la variable de rally de ahí a tener copiloto nosotros le vamos a realizar una decoración de la categoría GT sera la primera vez que en un campeonato de GT se corre con copiloto, quien sabe igual creamos una categoría nueva...

Para la decoración de esta carrocería hemos usado las siguientes herramientas y materiales :

- Un pulverizador ( Aun no hay presupuesto para el aerografo pero tiempo al tiempo )

- Pintura Tamiya hemos elegido el color XF-7 es el color rojo en variante mate ya que para dar brillo a la carrocería usaremos el Barniz.

- Un cutter o cuchilla ( para recortar las calcas )

- Unas pinzas

- Un recipiente ancho el cual llenaremos de agua para reblandecer y poder colocar las calcas

- Barniz Tamiya TS-13
- Y lo mas importante la paciencia.

Lo primero que realizaremos sera lavar la carrocería con agua y jabón neutro para eliminar los posibles restos de grasa y silicona que pueda tener la carrocería.

A continuación empezaremos a pintar con el pulverizador realizando pequeñas pasadas nunca pulsaremos el pulverizador directamente a la carrocería si no que empezaremos fuera de ella y realizando pequeños movimientos laterales constantes pasaremos por todo el lateral del coche a una distancia mínima de 30 cm dejando de pulsar el pulverizador una vez que ya no estemos pintando encima de la carrocería. Iremos intercambiando el orden de las manos que le quedamos dar al coche si la primera la hemos realizado lateralmente de izquierda a derecha la segunda mano de pintura la debemos realizar de arriba a abajo y así sucesivamente la tercera seria lateral pero esta vez de derecha a izquierda de esta manera conseguiremos pintar la totalidad de la carrocería y quedara mas uniforme ya que no quedaran zonas por pintar. Os aconsejo que no intentéis pintar el coche en la primera mano ya que lo único que conseguiréis serán churretones y cargar demasiado de pintura el coche. Yo le di 6 manos nunca pasando por el mismo sitio mas de dos veces en la misma mano de pintura.

Una vez seca la carrocería fuimos colocando las calcas y el resultado fue el siguiente:

Después de colocar las calcas le dimos barniz esta vez solo le dimos 2 manos ya que no queríamos cargar mucho el coche de peso ya que lo queremos para competir. Si le hubiéramos dado mas manos de barniz el acabado hubiera sido mas fino.

El coche lo hemos probado en circuito y es muy rápido tiene un poco de trabajo para dejarlo a punto pero cuando lo tienes bien afinado tiene un paso por curva muy bueno.

Espero que os guste...

MOSLER TEXACO

2009-01-12T07:45:00.000-08:00

A continuación os presentamos una decoloración que realizamos a un Mosler de Ninco.

La decoración es bastante sencilla lo único que tiene de difilcultad es la colocación de las calcas ya que el color del coche es totalmente Negro.

Para pintar la carrocería se uso pintura de la marca Tamiya para ser exacto el color XF-1 lo pintamos con el pulverizador que tenemos ya que la economía actual no nos da para comprarnos un buen aerografo. Lo primero que hicimos fue lavar la carrocería con agua tibia y jabón neutro de esta manera eliminamos todos los restos de grasa y silicona que pueda tener el coche y así conseguimos que la pintura se adhiera mejor a la carrocería.
Una vez pintada la carrocería nos disponemos a colocar las calcas para ello necesitaremos las siguientes herramientas.

- Un recipiente ancho, no hace falta que sea muy grande tener en cuenta que os tiene que caber la mano, un vaso en este caso no serviría. Yo utilice una fiambrera claro esta con el consentimiento de la mujer, una vez que tengáis el recipiente lo llenáis de agua.

- Unas pinzas

- Un cúter

- Un pincel

- Y por ultimo pero no lo menos importante paciencia

El trabajo es bastante sencillo pero muy entretenido, tenéis que ir recortando de la plantilla las calcas que vayáis a colocar, a continuación se introducen en el recipiente, y en cuestión de segundos ya vereis como la calca se separa del cartón al cual viene fijado en ese instante y con la ayuda del pincel mojar la zona de la carrocería donde tiene que ir la calca pegada, de esta manera cuando la pongáis no se pegara al instante y eso os ayudara a que la podáis mover o centrar en la zona que tiene que ir.

Una vez finalizada la colocación de las calcas solo nos queda darle barniz y si queremos, ultimar detalles tanto en el coche como en el copkit eso va a gusto de cada uno, nosotros elegimos esta decoración ya que es rápida de montar y a la vez fácil. La verdad que para ser la primera y con herramientas limitadas no ha quedado tan mal.

Al piloto hemos querido personalizarlo un poco para que fuera a juego con el coche.Este es el resultado final como podéis comprobar la calca grande de la parte trasera no se ha fijado correctamente y se han quedado arrugas, eso ha pasado a parte de por ser novatos tendríamos que haber usado un producto de fijación de calcas. El uso del producto es bastante sencillo lo único que hay que hacer es con ayuda de un pincel plano ir dándole pequeñas capas del producto a la calca y ir adaptando la a todas las irregularidades de la carrocería. Lo único que nos puede pasar al no haber usado el producto fijador es que al quedar arrugas se nos acabe agrietando la calca para terminar rompiéndose.

Saludos y hasta la próxima...

NOVEDADES NSR 2009

2009-01-04T12:18:00.000-08:00

Estas son algunas de las novedades de la marca NSR para principios del año 2009.

En primer lugar tenemos uno de los nuevos modelos que lanzara al mercado NSR, se trata del Porsche 917K. Este modelo ya lo podemos encontrar en las tiendas, pero de momento solo esta en edición limitada con la decoración de Gulf el cual hace referencia a las 24hrs de Daytona del año 1970.

Saldrán al mercado un total de 999 unidades, los precios oscilan alrededor de 150€, si nos ponemos a hacer cuentas vemos que no salen tan mal de precio ya que un coche de la marca NSR sale por unos 65€ y en esta ocasión son dos coches y edición limitada.

La segunda novedad que presentaremos hoy y que también la podemos encontrar en las tiendas, es otra edición limitada, pero esta vez es de un modelo que ya esta en el mercado lo único que sale en una decoración la cual solo se comercializara para el mercado Americano pero por encargo la podremos conseguir en España se trata del Ford MK4 Gulf.
Otras novedades son las 3 nuevas decoraciones del Renault Clio las cuales dos de ellas son las replicas de los coches de F1 de Fernando Alonso y Nelson Piquet de este año pasado.
Con el Nº5 la de Fernando Alonso y con el Nº6 la de Piquet:

Y la tercera decoración hace referencia al piloto de Rallies Joan Vinyes ( Credit Andorra ). La cual diremos que esta muy conseguida y creemos que es una de las mejores decoraciones que ha realizado NSR.
La primera apuesta de NSR para este año es el Porsche 917 que en breve lo tendremos en el mercado con la decoración del piloto David Piper del año 70.

Y otra novedad mas sera el Fiat Punto S2000 Prototipo el cual ya vendrá con el motor en Anglewinder este sera sin duda unos de los modelos mas esperados ya que en mas de un club seguro que se verán duelos entre los Clio y los Fiat.
¿Quien Ganara?...

Sinopsis Carrera Presentacion Ferrari F-40 Slot.it

2008-12-15T11:12:00.000-08:00

Por fin ha llegado al mercado el tan esperado Ferrari F-40 de Slot.It.

El pasado Viernes 12 de Diciembre en las instalaciones de Slot al Limit fuimos testigos presenciales de su, en principio, primer contacto con la pista, en carrera oficial. Se trataba de una prueba de resistencia de 3 horas de duración por equipos compuestos de 2 pilotos. Las únicas modificaciones que estaban permitidas era el cambio de los neumáticos delanteros por unos grip 0 de Slot.It, nosotros los cambiamos por los ya famosos SIPT-19 de perfil bajo, después procedimos a su engrasado para no tener ningún tipo de problema durante la carrera, aunque la mala suerte nos acompaño ese día.

La puesta a punto del Ferrari fue bastante sencilla ya que al tener limitado cualquier molificación solo nos quedaba pendiente el poner la basculacion a punto, no fue ningún problema ya que tuvimos alrededor de 5 min. para entrenar y de esta manera pudimos poner el coche a punto. Una vez entregado todos los coches a la organizacion para su verificacion procedimos al comienzo de la carrera.

Los circuitos eran de 8 carriles cada uno. Debido a que eramos 18 equipos tuvimos que descansar en dos ocasiones.

A continuación unas fotos de todos los coches que participaban.

Nuestra puntuación después de la carrera fue de sobresaliente en cuanto a prestaciones y fiabilidad ya que de los 18 coches que competían no hubo ninguna baja y de averías hubieron muy pocas solo tuvimos una que se llevo la palma que fue la salida de los cables de la guia. Esta avería la sufrimos nosotros pero a lo bestia y creemos que con la ayuda de algún comisario ya que no solo se nos salieron los cables sino también la propia guia, la cual acabo en la mano del comisario. Eso es lo que pasa cuando quieres poner un coche en mitad de una curva "que la pala no coincide". Este pequeño fallo nos costo la perdida de mas de 40 vueltas ya que es difícil colocar los cables cuando cambias las escobillas que encima con la tensión de la carrera podríamos decir cómicamente que en ese momento no la supimos meter. A parte con los nervios no supimos darle al coche la basculacion correcta saliéndonos en cada curva por la falta de basculacion apropiada, al final decidimos volver a parar y hacer las cosas bien, desde ese momento la cosa fue sobre ruedas aunque ya era imposible recuperar las vueltas perdidas disfrutamos de lo competitivo que es este coche salido de caja. Estaría muy interesante realizar una comparativa con el Mosler de NSR igual habría sorpresa. La única nota negativa que le daremos al Ferrari F-40 es el alerón, ya que cuando vuelcas es de donde se apoya el coche y como te en vistan por detrás ya le puedes decir adiós al alerón, lo decimos por propia experiencia y porque no fuimos los únicos que acabamos la carrera sin alerón.

Pero lo mejor de todo fue la cena final para celebrar la Salida al mercado del cual sera unos de los buques insignia de la marca Slot.It.

Ya solo nos queda felicitar a los organizadores del evento y a todos los de Slot Al Limit. Estamos deseando volver a participar en un evento similar.

Cual sera el próximo coche???

Carrera Presentación F- 40 Slot.It

2008-12-02T17:17:00.000-08:00

El día 12 de Diciembre en el club Slot al Limit en Barcelona se va a realizar una carrera para presentar el Ferrari F-40 de la marca Slot.It.

Se preve que este coche sea de los mas competitivos del mercado actual, de momento ya ha levantado mucha espectación entre los seguidores de este hobby. Este modelo estaba previsto que saliera al mercado a mediados del mes de Octubre pero por causas que se desconocen se ha ido retrasando su debut hasta mediados del mes de Diciembre, en el cual el equipo MST seremos testigos presenciales de su lanzamiento en el mercado y de la que se supone sera su primera puesta en escena en un circuito.

Esta carrera sera de resistencia de 3 horas de duración por equipos compuestos por dos pilotos.

Una vez realizada la carrera publicaremos en este blog un amplio comentario de lo acontecido en la carrera así como también de nuestra opinión acerca del comportamiento del coche en la pista.

Circuito MST

2008-11-20T13:54:00.000-08:00

Hola a todos...

A continuación estrenamos la sección de Circuitos con el circuito de la Escudería MST.

Este circuito mide 3.60 cm de largo por 1.80 cm en su parte mas ancha. Es un circuito de 2 carriles en el cual tenemos zonas rápidas como a la vez zonas tecnicas con unas series de eses enlazadas que le dan diversión al circuito. La distancia por carril son de 20 metros.

Estas fotos se tomaron durante el montaje del circuito.

El circuito esta montado sobre una estructura de tubos de hierro soldados entre si dándole la forma del circuito para aprovechar el espacio al máximo. También tiene dos bisagras que hacen que el circuito se plegué verticalmente para facilitar el transporte y manipulación. A parte en su parte central se le ha montado un cajón de dos compartimentos en los cuales en uno de ellos esta ubicado el ordenador ya que lo usamos con un software que conectado al cuenta vueltas nos da posibilidades hasta de realizar una carrera sin comisarios, pero de este software ya hablaremos en otro momento, en el otro compartimento se han montado unos cajones en los cuales se guardan algunos de los coches que tenemos los miembros de la escudería.

En la foto de la izquierda podemos ver los cajones en los cuales están guardados algunos de los pepinos de la escudería y en la foto de arriba vemos la pantalla del ordenador para poder visualizar los tiempos por vuelta.
A continuación os mostramos las fotos del circuito ya acabado y en pleno rendimiento.

Como podéis observar este circuito tiene dos niveles en el primer nivel tenemos una serie de pequeñas rectas que se van combinando con curvas de diferente sentido para acabar en las eses enlazadas llegando al segundo nivel en el cual es presidido por dos grandes rectas que hacen la delicia de los mas velocistas. Como podéis comprobar el circuito es bastante completo y divertido, espero que haya sido del agrado de todos vosotros.

Presentación

2008-11-16T08:33:00.000-08:00

Hola a todos.

Somos los miembros de la Escudería MST.
En cuatro lineas os vamos a explicar quienes somos de donde venimos y a que vamos a dedicar este blog.

Como nació la Escudería MST

La Escudería MST nació de la devoción por un hobby que es el mundo del Slot y el descubrimiento de unos de los coches que están marcando historia en el mundo de la competición de este hobby el Mosler NSR.

Que significan las siglas MST

Las siglas MST significa (March Slot Team) la única incógnita es la palabra March esta palabra salio para rendir homenaje al lugar donde tenemos ubicada nuestra sede central. Esta casa es una antigua masía de pueblo que se conoce con el nombre de Cal March.

Miembros de MST

Actualmente somos 4 miembros, dos de los cuales son veteranos en el mundo de la competición.

Contenido del blog

En este blog vamos a hablar de diferentes temas relacionados con el Slot. Entre otros se hablaran de las competiciones a las cuales vamos participando. También tendremos secciones en las cuales se realizaran reportajes de clubs y sus circuitos y también se informara de las ultimas novedades de coches y recambios de las marcas mas competitivas que hay actualmente.